福州航空起飛 扒一扒大海航有多少馬甲
已經在北京、重慶、云南、天津、海南等地引進地方資本成立“本土”航空公司的海航集團，又將觸角伸向了東南沿海。
30日，一家名為福州航空的新的航空公司開飛了。這家新公司，就是由海南航空聯合福州國有資產投資控股有限公司、世紀金源投資集團有限公司和寧波瑞通網絡科技有限公司共同出資組建的，初期開通福州至上海浦東、天津、昆明、重慶、西安、太原、合肥、?？?條航線。
福州航空注冊資本20億元，其中，海南航空以現金出資人民幣12億元，占注冊資本的60%；福州國有資產投資控股有限公司以現金出資人民幣4億元，占注冊資本的20%；世紀金源投資集團有限公司以現金出資人民幣2億元，占注冊資本的10%；寧波瑞通網絡科技有限公司以現金出資人民幣2億元，占注冊資本的10%。
在此之前，福建省政府也曾經有一家自己的航空公司福建航空，總部位于福州，不過在上世紀90年代被并入了總部在廈門的廈門航空。近年來，福州市政府也一直希望進一步加大發展航空業，更希望有一家屬于自己的本土航空公司。
于是，海航來了。海航方面透露，福州航空將以低成本運行模式為核心，以高效運行為特點，打造區域型混合模式的航空公司。
而在與地方政府合資成立“本土”航空公司方面，作為國內第四大航空集團的海航，一直就走在前面。
過去幾年，海航就陸續引資北京、重慶、云南、天津、海南等地方政府旗下企業，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內的多家航空公司。金融危機時期，海航旗下的海南航空、大新華快運以及祥鵬航空，分別獲得了海南省政府、天津市政府以及云南省政府的注資，這些真金白銀為海航度過那場經濟危機出了不少力。
而最近兩年，隨著民航局重啟新設航空公司的審批大門，海航尋求與更多地方政府成立合資“本土”航空的步伐再度加快。旗下的“馬甲”，也就越來越多。
下面，就讓我們來一起扒一扒大海航的“小馬甲”們，說不定下面提到的航空公司你已經坐過了，卻還不知道，哇，原來它也是海航家噠。
1，海南航空：
這家大家自然是知道的，也是國內唯一一家五星航空，機隊規模超百架，雖然叫海南航空，但最近幾年明顯加大了北京市場的拓展力度，開辟了不少北京始發的國際航線。
2，天津航空：
由海航和天津保稅區投資有限公司合資組建，說是打造天津本土航空公司，空乘穿過運動裝在機上服務的就是他家。
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3，祥鵬航空：
由海航和云南省政府合資組建，基地位于昆明和麗江，雖然機隊規模只有20多架，但這幾年盈利都不錯，海航旗下一些新航空公司的管理層很多都是從這里輸出的。
4，西部航空：
海航在重慶投資的航空公司，這兩年已經拆掉頭等艙，全面轉型低成本航空公司。
5，香港航空：
以香港為基地的航空公司，全空客系列飛機，目前主要飛內地和東南亞等，跟港龍航空搶市場。
6，香港快運：
香港地區目前唯一一家低成本航空公司（東航和捷星合資的一直還沒獲批），從昆明、寧波、鄭州去香港的同胞們可以關注下他家。
7，大新華航空：
難得能夠在北京落腳的航空公司，原本海航希望用“大新華”這個名稱作為整合旗下航空公司資產的平臺，不過最近整合重任明顯轉移到既是上市公司又是五星航空的海南航空身上。
8，首都航空：
海航和首旅集團合資成立的航空公司，能夠拿到“首都”這個名字也不容易，當然“北京航空”的名字還是歸國航。
9，金鹿公務航空：
海航旗下的公務機公司，擁有亞洲最大的公務機機隊，在上海還有家上海金鹿。
10，揚子江快運：
原本是海航旗下的貨運航空，基地位于上海，今年上半年申請擴大經營范圍到客運，借此搶占商務客源豐富的上?？瓦\市場。
11，法國藍鷹航空：
法國本土第二大航空公司，去年海航收購其48%的股份，成為僅次于法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東，今年藍鷹獲批開通巴黎奧利機場與北京首都機場間航線，也意味著海航曲線獲得了北京到巴黎黃金國際航線的航權。
12，加納AWA航空：
全稱非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines），由海航航空、中非基金、加納SAS金融集團（SAS Finance Group）和加納社?；穑⊿SNIT）合資組建，注冊地位于加納首都阿克拉，2012年9月21日正式啟動運營，執飛的航線有阿克拉=庫瑪西、阿克拉=塔馬累和阿克拉=拉各斯等，也承接加納國內及周邊國家城市間的公務、商務包機業務，曾經保障過利比里亞總統出訪西非三國的專機飛行，以及加拿大政府在加納的包機任務。
#p#分頁標題#e#13，烏魯木齊航空：
烏魯木齊市政府與海航集團合資組建，據說海航旗下走低成本路線的航空公司，都會披上紫色涂裝。
14，福州航空：
福州市政府給予厚望的“本土航空”，不過有一個強勁的競爭對手——主基地在廈門的廈門航空。
15，土耳其myCARGO貨運航空：
海航集團攜香港私募股權投資集團收購，主要經營亞、歐、非三大洲的洲際貨運航線。
其實，這些還遠遠不夠！目前，海航還在與黑龍江、西安、廣西、桂林政府洽談合資組建黑龍江航空、長安航空、桂林航空、北部灣航空······
“受招商引資和發展地方旅游和經濟的需要，地方政府都有擁有一家屬于自己的航空公司的情結，而航空公司引入地方政府資源后，得到的將不僅僅是現金的注資，還可能是更多政策性的支持，比如免稅、土地優惠等?！泵窈骄忠晃还賳T對本報記者分析，為了吸引航空公司開航線，一些地方政府會用機場附近的土地代替現金補貼，此外在工商、稅務等方面也會一路開綠燈。
近幾年來，海航在開發利用地方政府資源方面，也越來越“爐火純青”。以天津為例，自2008年天津保稅區旗下的稅區投資有限公司向海航集團旗下的支線航空公司大新華快運注資2億元后，大新華快運更名“天津航空”，同時渤海租賃也在天津成立，2009年6月和9月，渤海租賃先后獲得了天津保稅區財政局撥付的2556萬元企業發展金和1000萬元財政補貼。
隨后，海航在天津的投資更是全面開花，如今，海航集團在天津已經擁有了包括融資擔保、租賃、小額貸款、保理公司在內的十多家企業（含營業部、辦事處）。
2010年以來，海航又與北京、貴州、蕪湖、陜西、重慶、湖北各地政府簽署了相似的戰略合作協議，發動集團旗下航空運輸等多個板塊與地方政府尋求全面合作，而各地地方政府也承諾為海航集團投資及合作的項目在行政審批、稅費減免等方面提供優惠政策。（一財網）
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