旅游市場動態
旅游行業集體跨界 突圍打造生態圈
發布日期：2017-11-08
旅游企業們出于各自的不同需求與目的，在酒店、航空、金融、樂園等領域不斷布局。圖/視覺中國
跨界
隨著國內服務業在GDP中比重的增加，以旅游產業為龍頭引導的服務業在進行結構性調整，跨界也是其必然趨勢之一。部分行業分析師認為跨界是重新整合、重新分配的過程，任何一個行業都難以逃脫跨界融合的階段。
跨界對于當今的產業經濟而言并非新鮮事物，但是面對這一必然趨勢，旅游業的跨界也只是這幾年才開始的事情。執惠旅游CEO劉照慧認為中國旅游業的發展增速至少還有5至6倍的空間，如果按照現在4萬億市場計算，未來至少可以達到20萬億以上的市場，而這個速度也意味著旅游業的跨界融合才剛剛開始。
從旅游到旅游+，行業界限未來也許會消失
隨著行業的競爭壓力越來越大，旅游業創新突圍的需求已愈發明顯。此外，旅游大消費時代的到來，也使得旅游的內涵和外延不斷擴大，旅游業上下游產業鏈新的跨界和融合開始不斷深入發展。從線上到線下，從C端到B端，從旅游到旅游+，形成了越來越多生態圈。
旅游企業們出于各自的不同需求與目的，在酒店、航空、金融、樂園等領域不斷布局。雖各自的跨界幅度不同，但其最終旅游行業產生的影響是極其一致的，行業分析師認為，旅游行業與其他行業不斷跨界合作，將會使其本次的界限進一步融合，甚至消失。
近兩年來，從傳統旅游企業的跨界做旅游+教育、旅游+醫療、旅游+地產、旅游+演出等，到在線旅游企業的跨界做旅游+航空、旅游+金融…旅游行業內的跨界內容頗多，而這其中，受移動互聯網等經濟發展的影響，發展快速的在線旅游企業的跨界不僅充滿看點，也在一定程度上反映著旅游行業整體的跨界步伐。
在線旅游近幾年嘗試的跨界領域頗多，尤其是在旅游發展成為一種生活方式的消費時，逐漸變成載體的旅游可以承載的內容與形式都在不斷增多。
在線旅游向資源端跨界，航空金融是重點
在流量競爭結束之后，在線旅游企業為了在競爭中取得進一步的優勢，擴大自己的地盤與影響力，而開始紛紛往資源端跨界，如跨界航空公司。途牛與海航旅游達成合作，攜程30億元入股東方航空。今年3月，攜程商旅與東航簽署合作協議，同程也宣布要注冊成立航空公司。
中國社科院旅游研究中心特約研究員楊彥鋒認為，在轉向資源端跨界的旅游企業中，景域旅游屬于先知先覺、搶占先機的一類，其是最早在渠道資源、營銷資源正盛之時，卻反向布局資源端的成功案例。他指出，越來越多在線旅游企業在比較偏重的資源端跨界上跟進，這也是他們向服務端或終端資源延伸的一種方式。
此外，目前旅游行業的整個鏈條都已深度接入旅游金融。旅游在金融領域的跨界是許多比較大型的企業都在嘗試的運作。實力越大的企業，越是可以通過跨界金融建立強大的競爭壁壘。如攜程，早在2013年就已經開始涉足跨界金融領域。它先是預付卡類產品“攜程寶”；在去年還宣布成立攜程金服業務板塊，聯合萬事達卡推出“攜程萬千賞”平臺；去年11月，攜程還以發起股東的方式從獲得銀監會批復籌建的上海尚誠消費金融股份那里獲得了一張稀缺的消費金融牌照。除此以外，攜程還成立了上海攜程小額貸款有限責任公司、攜程保險代理有限公司、上海攜程資產管理有限公司。
在線旅游的跨界更多的是微跨界
在線旅游眾多形式的跨界中，楊彥鋒認為目前只有線上線下的跨界是目前效果最好、最明顯的跨界方式，而其他幾類方式因為發展階段與發展周期的原因，目前成效并不太好做評價，但是這幾類方式的跨界，在未來一段時間內都是被看好的，特別是資源端的跨界，一旦成功，其產生的大都是萬一效應的影響。
但楊彥鋒也指出，任何跨界都帶有一定的探索成本?？缃绲倪^程就是不斷試錯的過程，在這個過程中所付出的代價也是蠻高的。以被看好的在線旅游企業跨界布局線下門店為例，雖然目前此類形式的整體跨界形勢是成功的，但是許多企業在這過程中還是付出了高達上億的門店資金等成本作為了代價。
但是需要指出的一點是，在左馭資本執行董事王亭看來，雖然在線旅游跨界的形式多元化，在旅游行業也具有一定的指導與趨勢代表性，但是他認為比起真正意義上的行業跨界，在線旅游行業的跨界，更多的是微跨界、微創新。受其本身資本與資源的影響，在線旅游是不太可能做出一架飛機，一場文化實景演藝的，他們更多的是圍繞已有的供應鏈、資源進行新的改頭換面而已。
事件分析
同程跨界金融板塊
2017年2月份，由同程旅游聯合哈爾濱銀行等共5家企業共同出資設立的，注冊資本為5億元人民幣的哈銀消費金融公司正式獲批，這使得同程旅游在金融板塊的跨界進一步得到延伸。
點評：
前幾年激烈的價格戰，讓許多在線旅游平臺陷入了困境。一方面因低價的旅游產品而引發的不達標服務嚴重傷害了游客利益，另一方面長期價格戰對平臺已造成超負荷影響，也使得旅游企業一度面臨發展瓶頸。而隨著旅游行業整個鏈條逐漸與金融接軌，從融資到旅游分期、消費信貸再到供應鏈等各個產業鏈條都出現了金融的跨界運作。
在線旅企入股航空公司
2017年6月，同程旅游總裁馬和平現身云南紅土航空員工大會并講話，同程旅游擬入股紅土航空事件被坐實。此外，同程旅游今年還對外透露將以南通興東國際機場為主運營基地，以10億元注冊資本，成立同程捷運航空有限公司。
點評：
在線旅游企業以入股等形式參與航空公司，主要是在提直降低等大環境因素的影響下，為謀求上下游產業鏈的多元化，借助彼此資源實現經濟效益和社會效益最大化的一種解決之道。
攜程打造音樂之旅
今年7月，攜程與獨立音樂樂隊“丟火車”合作，打造了國內首條獨立音樂之旅。在丟火車的整條“獨立音樂百日之旅”中，攜程根據其全國巡演跨越的10個城市，分站點上線產品，歌迷和音樂愛好者可以在攜程旅游平臺上進行預訂。
點評：
在旅游產品營銷上的跨界，音樂是其中一個領域。此外還有旅游+綜藝/影視/娛樂、旅游+時尚、旅游+冰雪、旅游+醫療、旅游+馬拉松等各種玩法，這是旅游企業基于不同的用戶需求，而進行的業務嘗試。（新京報記者 王真真）
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